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深圳配资炒股 齐聚羊城,与大咖共话行业趋势丨圆桌观点
发布日期:2024-12-05 01:07    点击次数:166
 

深圳配资炒股 齐聚羊城,与大咖共话行业趋势丨圆桌观点

苏州银行回归本源,稳中求进,根植于得天独厚的经济沃土,以“精”为永恒的座右铭,以“进”为不变的主旋律。作为苏州唯一一家法人上市城市商业银行,该行立足苏州,深耕江苏,全面融入长三角,已在省内开设12家分行和182家网点,业务基本覆盖江苏全境,潜在基础客群和业务拓展空间广阔。构建稳健严密的风控体系,坚定“四进四防”全面风险管控目标,持续完善“全口径、全覆盖、全流程、全周期”的全面风险管理体系建设;加强不良清收化解力度,诉讼清收、自主催收、重组盘活和核销转让等手段多措并举,全力化解存量风险。截至2024年6月末,该行不良贷款率0.84%,拨备覆盖率486.80%,资产质量持续保持在稳定水平。推进协同高效的一体经营,加快推进综合型支行建设,为客户提供一揽子金融服务;迭代升级“融享智惠”特色产品体系,“双维度”“双通道”一体化服务企业百姓金融需求;资产托管业务规模稳步上升,苏州金融租赁公司银租联动不断深入,苏新基金公司正式开业,综合金融服务水平得到进一步提升。在英国《银行家》杂志发布的2024年全球银行1000强榜单中,苏州银行排名位列第253位,较去年提升11位。此外,在6月发布的穆迪评级中,苏州银行本外币长期存款评级和发行人评级由Ba1跃升至Baa3,达到投资级水平。接连获得国际知名机构认可,是该行精进不休,综合实力显著提升的有力体现。

广汽集团总经理 冯兴亚

汽车产业正面临着百年未有之大变局,对于未来的变化趋势:一是新能源汽车将继续保持增长,但传统燃油汽车仍然具有一定的市场份额;二是随着技术和市场竞争的变化,自主品牌不能掉以轻心,但合资公司也要坚定信心,合资品牌将长期在一定比例范围内存在。三是智能化是下半场的重中之重。新能源领域电池能量密度增长到一定程度之后会有上限,但智能网联领域,还有很多空间可以挖掘。

长安汽车总裁 王俊

中国汽车正在向高端化快速地转型,数智新汽车时代加速到来,新一轮产业科技革命正在深度地重塑着物流和商用车行业。能源层的革命让运输的能源成本降低了80%,数智化的加持,让云仓、云递、云配成为一个基本的常态,低碳智慧物流已经成为物流行业的新引擎。预计到2027年,长安将探索面向仓对仓的干线无人驾驶物流产品,同步搭建无人驾驶的运营共享平台。

东风日产副总经理 周锋

我们在向中国的企业、中国的速度使劲地追赶,这个过程中核心的要点是认知的改变,东风日产谈的“Glocal模式”,背后就是Global+local的组合,它不是一个简单的物理反应,应该是一个物理和化学反应的融合体。在合资公司新模式、新合资合作的2.0新时代,将会有了更大的模式创新,包括技术融合、市场拓展,等等。

梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁 欧立甫

在智能化领域,中国无疑是全球的引领者。奔驰的中国研发团队在人工智能、车路协同(V2X)和自动驾驶等领域发挥着重要作用。目前位于北京的中国研发技术中心和上海研发中心,研发人员已超过2000人,并在不断扩大在华的研发投入。但行业转型不会一蹴而就,市场条件和客户需求将决定转型的节奏,行业转型如马拉松,这是一个长期过程。

起亚中国首席运营官 杨洪海

对于内卷的“价格战”,需要从两个方面来看:一方面,在公平竞争环境下,价格战比拼的是产业链布局、控制成本,以及如何在提升工人福利的情况下扩大产能,为终端消费者、产业工人和整个产业链带来福利,这是需要欢迎的。不过,如果是建立在不公平体系下的“价格战”,是需要坚决反对的,这样既不能给消费者带来长远的价值,消费者买到的只是低质低价的产品,企业也会因此而倒闭。

北汽股份总裁 宋玮

全球化是汽车产业发展的必然趋势,成功的汽车企业一定是跨国企业,对于中国车企而言,出海不仅是一个挑战,更是一个机遇。目前,中国汽车制造已经在全球范围内树立了高科技、物美价优的形象,为中国车企出海提供了良好的契机,尤其是中国巨大的工程师红利,给中国汽车全球发展提供了强大支撑。

深蓝汽车总裁 邓承浩

海外跟中国市场有不一样的特点,不同市场也有不同的打法。比如现在中国坚定地认为,已经从原来的电动化彻底地转向智能电动化,而海外还在纠结油车还是电车,时间差异5年以上。如果我们非要把以智能化定价的产品硬推给海外用户,这就是需求错位了,因为海外消费者只会考虑增程或者纯电,对智能驾驶的认知不强。而增程、插混和纯电都是汽车动力的重要组成部分,将长期并存,未来稳态的市场比例将是5:5,即纯电50%,带内燃机的混动50%。

岚图汽车总经理助理、销售公司总经理 邵明峰

如果产品缺乏竞争力,降价也无法有效提升销量。对于许多合资品牌而言,它们在某些价格段的竞争中逐渐失去了优势。以前在20万元左右可以购买很多合资品牌的车型,现在价格已经降至十三、四万元,这是因为它们的产品力只能在这一价格区间内生存,而不是单纯因为价格战导致的。对我们来说,要始终坚持“念念不忘,必有回响”的理念,根据用户的需求,不断利用技术和核心竞争力来满足用户。在相同的价格段内,力求提供更高的用户期望值满足率,以更好地满足用户需求。同时会通过技术迭代和进步来降低成本、提高效率,使用户能够在相同的预算内购买到更高品质的产品。

本版图片均由受访者提供

采写:南方+记者 魏泓泉 拱千舒 郭小戈 实习生 庞泽纯

统筹:郭小戈 邵玉梅深圳配资炒股