智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵路徑。在這一進(jìn)程中，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)盟”）作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺(tái)，發(fā)揮了不可或缺的引領(lǐng)作用。聯(lián)盟專(zhuān)家、同時(shí)也是行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人物的公維潔女士，深度參與并推動(dòng)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“路線圖2.0”）的制定與宣貫，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展勾勒了清晰的技術(shù)演進(jìn)藍(lán)圖。與此以陜西省為代表的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)力量，正積極融入這一國(guó)家戰(zhàn)略，探索地方特色與產(chǎn)業(yè)前沿的融合創(chuàng)新，共同塑造中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》是在2016年發(fā)布的1.0版基礎(chǔ)上，結(jié)合近年的技術(shù)突破、市場(chǎng)演變和戰(zhàn)略需求進(jìn)行的全面升級(jí)與細(xì)化。該路線圖系統(tǒng)性地規(guī)劃了至2035年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和實(shí)施路徑。其核心在于構(gòu)建“車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖”一體化的協(xié)同體系，推動(dòng)汽車(chē)從單純的交通工具向智能移動(dòng)終端和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。路線圖2.0不僅關(guān)注單車(chē)智能的持續(xù)提升，如高級(jí)別自動(dòng)駕駛（L3及以上）技術(shù)的成熟與商業(yè)化，更強(qiáng)調(diào)網(wǎng)聯(lián)賦能，通過(guò)5G、V2X（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)與萬(wàn)物（車(chē)、路、人、云）的高效互聯(lián)與協(xié)同感知決策。這為降低自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本、提升安全冗余、優(yōu)化交通效率提供了全新的解決方案。公維潔作為該領(lǐng)域的資深專(zhuān)家，其見(jiàn)解和推動(dòng)工作對(duì)于路線圖中關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)的界定、標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建以及產(chǎn)業(yè)化落地的節(jié)奏把握，都具有重要意義。她強(qiáng)調(diào)，路線圖2.0的實(shí)施需要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的深度融合，尤其是通信、人工智能、高精度定位、網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的緊密耦合。

將宏大的國(guó)家技術(shù)路線落實(shí)到具體的區(qū)域發(fā)展和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中，離不開(kāi)地方配套服務(wù)與創(chuàng)新生態(tài)的支撐。陜西省，作為我國(guó)重要的裝備制造業(yè)基地和科教資源富集區(qū)，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)方面擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。省內(nèi)擁有西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校的科研力量，以及在通信、軟件、集成電路等領(lǐng)域的一批高新技術(shù)企業(yè)。陜西的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)企業(yè)可以圍繞路線圖2.0提出的需求，在多個(gè)層面發(fā)揮關(guān)鍵作用：

1. 車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：參與建設(shè)覆蓋高速公路、城市道路和特定區(qū)域的低延遲、高可靠通信網(wǎng)絡(luò)（C-V2X），為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互的“高速公路”。
2. 高精度地圖與定位服務(wù)：結(jié)合陜西在航天航空、地理信息領(lǐng)域的積累，發(fā)展適用于復(fù)雜地形和城市的本土化高精度地圖制作與動(dòng)態(tài)更新服務(wù)，以及多源融合定位技術(shù)。
3. 云控平臺(tái)與大數(shù)據(jù)服務(wù)：構(gòu)建區(qū)域性或場(chǎng)景化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行、交通環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚、處理、分析和應(yīng)用，為智能交通管理、出行服務(wù)、車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控等提供支撐。
4. 信息安全技術(shù)服務(wù)：隨著汽車(chē)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化程度加深，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全成為生命線。陜西的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)企業(yè)可專(zhuān)注于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)、入侵檢測(cè)、數(shù)據(jù)加密與隱私保護(hù)等解決方案的開(kāi)發(fā)與服務(wù)。
5. 特定場(chǎng)景應(yīng)用創(chuàng)新：結(jié)合陜西的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，如在礦區(qū)、港口、園區(qū)等封閉或半封閉場(chǎng)景，聯(lián)合本地汽車(chē)制造或運(yùn)營(yíng)企業(yè)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)、作業(yè)車(chē)的示范應(yīng)用，探索成熟的商業(yè)化模式。

在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的協(xié)調(diào)下，以公維潔等專(zhuān)家指引的技術(shù)方向?yàn)闊羲珖?guó)范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)力量正在加速匯聚。陜西的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)商若能準(zhǔn)確把握路線圖2.0的脈搏，找準(zhǔn)自身定位，積極參與國(guó)家重大示范項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)制定，不僅能為本地經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能，也有望在全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新版圖中占據(jù)一席之地。通過(guò)“國(guó)家路線圖引領(lǐng)、地方服務(wù)支撐、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”的模式，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將穩(wěn)步邁向技術(shù)自主可控、應(yīng)用廣泛普及、產(chǎn)業(yè)國(guó)際領(lǐng)先的新階段。